Ninja250におすすめのマフラー13選【元整備士が厳選した】

• スリップオンとフルエキの解説
• マフラーの素材による違いの解説
• 前期型(〜2017)のおすすめマフラー紹介
• 後期型(2019〜)のおすすめマフラー紹介

取り付けはすごく簡単です。装着してみてすごくかっこいいです。音量はそこまでうるさくないです。値段も安いし最高の買い物です！！

値段は割高だけど、それくらいの価値はありますw
めちゃカッコいいです。
これまで通販で買った安い汎用サイレンサーをつけてましたが、見た目の迫力が桁違いです。音も若干、低音寄りで前より上品な音です。
政府認証ということで音は控えめなのかなぁと思いきや、そこそこ大きめだったので少し近所には気を使いますが、それにしてもいい音ですw
買ってよかったです。
あ、3週間近く走ってたら、いつの間にかマフラースプリングが片方なくなってたので(多分走行中)、ちょくちょく確認した方がいいかもです。足が当たったかなんかでしょうがw

どっしりとした感じのある純正マフラーからスタイリッシュでカッコいいマフラーに変えたくて購入しました。
思惑通り、スッキリとしたスタイリッシュなフォルムに。

小排気量だからなのか、性能面での劇的な変化あまり感じませんでしたが、
純正マフラーの時、5000回転～6000回転の間で吹き上がりにもたつき感があるように感じていましたが、交換後はもたつき感も無くスムースな吹け上がりになったように思います。

スタイリッシュなだけでなく、排気音もいい感じ！　爆音ではありませんが重低音が心地いいです。
政府認証品なので、改造の取締りでも心配無いのも良いかと思います。

スリップオンマフラーなので取付作業自体は簡単かと。　特殊工具も必要ありませんし、取説を参考にすれば問題ないと思います。
しいて言うと、ガスケットの挿入時に注意は必要かと思います。
純正マフラーの場合、エキパイにある段差（ストッパー的な膨らみ）の前にガスケットがくるので、本体をグイグイと押し込めばガスケットがはまってくれますが、
ヨシムラマフラーの方は、飲み込み部分が長いので段差の奥側にガスケットをセットしてねじ込んでいくことになるのですが、セット位置に注意してねじ込まないとねじ込み不足でスリット部からの排気漏れの原因になります。

重量もとても軽いのでバイクの軽量化にも一役。
アフターファイヤーが時々発生しますが、気になるほどではありません。

軽くて、音が良くて、スタイリッシュでカッコいい、性能も僅かにUP?
少し値段は張りますが、得られる費用対効果はかなり高いと思います。

ステンレスを購入しました。
シンプルなデザインのマフラーですが、作りはかなり美しくかっこいいです。
スリップオンのため走った感じにさほど差は感じられませんが、
発進時からの加速がスムーズになった気がします。
音に関しては、純正に比べるとかなり低く太くなりました。
走行中にマフラーの音が聞こえるようになったため、
”バイクに乗ってる！”って感じが増しました。
価格もリーズナブルで信頼性のあるブランドなので何の心配もなく購入できるのがいいですね（笑）

低音の音質がノーマルよりもしっかりと出ています。アイドリングは特にいい音がします。
エンジンを回すとそれなりの音になりますがノーマルよりも少し音がレーシーな感じになるように思います。総合的にかなり満足できるマフラーです。基本的には静かな方です(心地よい大きさの音)

• 適合車種: Ninja250（’13～’17 / JBK-EX250L）、Z250（’13～’18 / JBK-ER250C）
• セット内容: マフラー本体（バッフル付）、車種専用中間アダプター（クランプ含）、マフラーバンド、接続用スプリング、スプリングフック（工具）、説明書
• 重量: 約1.9kg（付属品含む）
• 材質: 軽量合金、ステンレス等
• 液状ガスケットがあった方がいい（付属しないため別途用意が必要）

• 純正より低音がブーストされたようなサウンドになる。
• バッフルを抜くとアフターファイヤーが頻発するが、抜けは良くなり伸びを感じる。
• バッフル内の「蓋」の脱着により、住宅街での使用に合わせた音量調整が可能。
• 15分〜30分程度で交換可能。初めてのマフラー交換でも説明書を見れば容易。
• 必要な工具（ラチェット12/14、六角レンチ、手袋、ウエス、液状ガスケット）を揃えれば素人でも問題ない。
• 「色がかっこいい」という意見と「チタン風（メッキ的）なデザインが好みではない」という意見に分かれる。
• デザインの好みはあっても、価格の安さと音の良さでトータルの満足度は非常に高い。

• Ninja250（2013-2017 / JBK-EX250L）Z250（2013-2017
• Ninja250R（2008-2012）
• KLE250（2017〜）
• 材質: ステンレス（チタン焼き色加工）
• 重量: 約1.1kg（軽量設計）
• サイズ: 全長420mm、サイレンサー差し込み口50.8mm、中間パイプ差し込み口36-39mm
• セット内容: サイレンサー本体、中間パイプ、取付部品一式（ステー、スプリング等）
• 取り付け: 純正と直接交換可能な「ポン付け」設計

• 低音が響くようになり、全体的にスポーティーで力強いサウンドに変化する。
• 音量は「純正より少し大きい」と感じる人もいれば、「かなりうるさい」と感じる人もおり、個人の感覚や車種（250か400か）で差がある
• 1万円台とは思えないクオリティで「コスパ最強」との声が多数。
• 見た目は一流メーカー品と遜色ないレベルで、チタン焼きの美しさが好評。
• 一部、有名メーカーに酷似したプレート（ロゴ）が付いている場合があり、好みが分かれるポイント。
• 基本的にセット品だけで取り付け可能。ただし説明書が付属していないケースがあり、初心者や不慣れな人は動画や他者のレビューを参考にする工夫が必要。
• 一部で「ステーが付けづらい」「わずかに排気漏れがする」との声もあり、必要に応じてアルミテープ等での対策を推奨。

純正より馬力が上がっていて、純正　6速4000回転で50キロだったのに対し同じ条件でこの商品を装着し走ってみると　6速4000回転で55キロ出ました。
低速のトルクがやや細くなって最初は発進が慣れなかったが慣れると気にならないです。
その分高回転時にトルクが太くなっていて低いギアで回して走れば楽しいです。
250?でエンジンがよく回るので回して走る楽しさがより高まりました！
取り付けは難しくもなく簡単に取り付けられました。音も低い音がいい感じです！
お値段はお高いですがスリップオンなので純正に戻すのも簡単ですから飽きても別のをすぐつけられるのでいいかなと思います。

Ninja250を購入して1年。マフラーを変えずにここまで来ましたが、お金も貯まったということで購入を決意しました。
私の友達がこのマフラーを使用していたので即決でした。
取り付けも基本工具があれば難しくないので問題ないと思います。
アイドリングから1速～2速の音がとても気持ち良いですね。
次回は高速道路で高回転まで回してみたいと思います

国内産のスリップオンと違う音質。
パワーやトルクも確実に向上します。（パワー計測器で比較計測済み）

ただし、かなり排気効率上がるようなので、吸気フィルタとサブコンなどでの燃調合わせは必須になると思います。

純正状態でこれだけつけると、バックファイヤ出まくります。(笑)

どっしりとした感じのある純正マフラーからスタイリッシュでカッコいいマフラーに変えたくて購入しました。
思惑通り、スッキリとしたスタイリッシュなフォルムに。

小排気量だからなのか、性能面での劇的な変化あまり感じませんでしたが、
純正マフラーの時、5000回転～6000回転の間で吹き上がりにもたつき感があるように感じていましたが、交換後はもたつき感も無くスムースな吹け上がりになったように思います。

スタイリッシュなだけでなく、排気音もいい感じ！　爆音ではありませんが重低音が心地いいです。
政府認証品なので、改造の取締りでも心配無いのも良いかと思います。

スリップオンマフラーなので取付作業自体は簡単かと。　特殊工具も必要ありませんし、取説を参考にすれば問題ないと思います。
しいて言うと、ガスケットの挿入時に注意は必要かと思います。
純正マフラーの場合、エキパイにある段差（ストッパー的な膨らみ）の前にガスケットがくるので、本体をグイグイと押し込めばガスケットがはまってくれますが、
ヨシムラマフラーの方は、飲み込み部分が長いので段差の奥側にガスケットをセットしてねじ込んでいくことになるのですが、セット位置に注意してねじ込まないとねじ込み不足でスリット部からの排気漏れの原因になります。

重量もとても軽いのでバイクの軽量化にも一役。
アフターファイヤーが時々発生しますが、気になるほどではありません。

軽くて、音が良くて、スタイリッシュでカッコいい、性能も僅かにUP?
少し値段は張りますが、得られる費用対効果はかなり高いと思います。

• Ninja 400 / Z400（全モデル / 型式：2BL-EX400G、8BL-EX400G等）
• Ninja 250 / Z250（2018年～2024年式 / 型式：2BK-EX250P、8BK-EX250P等）
• 材質: ステンレス（チタン焼き色加工）
• 重量: 約1.1kg（大幅な軽量化が可能）
• サイズ: 全長420mm、サイレンサー差し込み口50.8mm、中間パイプ差し込み口36-39mm
• セット内容: サイレンサー排気管、中間パイプ、取付部品セット
• 音質: 深みのある力強いスポーティーなサウンド（音量は純正よりやや大きめ）
• 取り付け: 調整不要のボルトオン設計

• 低音が響くようになり、全体的にスポーティーで力強いサウンドに変化する。
• 音量は「純正より少し大きい」と感じる人もいれば、「かなりうるさい」と感じる人もおり、個人の感覚や車種（250か400か）で差がある
• 1万円台とは思えないクオリティで「コスパ最強」との声が多数。
• 見た目は一流メーカー品と遜色ないレベルで、チタン焼きの美しさが好評。
• 一部、有名メーカーに酷似したプレート（ロゴ）が付いている場合があり、好みが分かれるポイント。
• 基本的にセット品だけで取り付け可能。ただし説明書が付属していないケースがあり、初心者や不慣れな人は動画や他者のレビューを参考にする工夫が必要。
• 一部で「ステーが付けづらい」「わずかに排気漏れがする」との声もあり、必要に応じてアルミテープ等での対策を推奨。