CBR250RR用バックステップのおすすめ5選｜バイク屋が解説

CBR250RR（MC51）のライディングポジションを変えて、もっと快適なライディングを求めていませんか？

あるいは、あなたのバイクのスタイルを変えたいと思っていませんか？

そんなあなたにぴったりなのが「バックステップ」の取り付けです。

バックステップを取り付けることで、ライディングポジションが変わり、快適な走行を実現できます。

しかし、どのバックステップを選んだらいいか迷っていませんか？

この記事では、CBR250RR（MC51）用のバックステップのおすすめ5選を、バイク屋が詳しく解説します。

また、バックステップのメリットとデメリットも合わせてご紹介しますので、あなたのバイクライフをより豊かにするための参考にしてください。

✔︎この記事を書いてる人

この記事を書くボクはバイク歴6年、バイク屋で整備スタッフとして4年間働いています。

まだまだ勉強中ですが、有益な情報を発信できたらなと思っています。

クラシックバイク(特に外車)が好み。

CBR250RR(MC51)をバックステップにするメリットとデメリットを解説

バックステップにすることでCBR250RR(MC51)の乗り心地や操作性が大きく変わります。

それは、体の位置が変わることで走行時の体重配分が変わり、バイクの動きに対するフィーリングが変わるからです。

しかし、この変化にはメリットとデメリットの両方が存在します。具体的には、メリットとしてはスポーツ走行時の操作性向上やルックスの改善があげられます。

一方、デメリットとしては乗り心地の悪化や取り付けに伴う手間があります。

ここからはそれぞれ具体的に見ていきましょう。

バックステップにすると、まず第一に乗車姿勢がスポーティになり、CBR250RR(MC51)の操作性が向上します。

これは体重の前方移動によりフロントタイヤへの荷重が増え、コーナリング時の安定感が増すからです。

また、スポーティな見た目も魅力の一つです。

バックステップはバイクのカスタムとしても人気があり、オリジナリティを出すために取り付けるライダーも多いです。

しかし、これらのメリットはスポーツ走行を好むライダーにとってのものであり、快適性を求めるツーリング派のライダーにとっては必ずしもメリットとは言えません。

バックステップのデメリットとして最も大きなものは、長時間のライディングによる体の負担です。

スポーティな乗車姿勢は、体の重心を前に移動させるため、特に腕や背中に負担がかかります。

また、バックステップの取り付けは専門的な知識を要する場合が多く、自分で取り付けるには一定のスキルが必要です。

しかし、これらのデメリットも、自分のライディングスタイルによっては大きな問題とはならない場合もあります。

それぞれの乗り方や目的により、バックステップのメリットとデメリットは変わってくるのです。

バックステップ選びはバイクのカスタムにおいて非常に重要なポイントです。

その理由は、取り付けることで乗車姿勢が大きく変わり、それが走行性能や乗り心地に大きく影響を及ぼすからです。

そこで、CBR250RR(MC51)に適したバックステップのおすすめ5選を紹介します。

これらは、信頼性、耐久性、操作性、デザインなど、さまざまな面から評価されています。

バックステップ選びに迷っている方は、ぜひこの記事を参考にしてみてください。

CBR250RR(MC51)のために特別に設計されたOVER（オーヴァー）のバックステップは、ライダーのフィーリングを重視した製品です。

特徴的な4つのポジション設定（60mmBACK／65mmUP, 60mmBACK／75mmUP, 50mmBACK／65mmUP, 50mmBACK／75mmUP）を持ち、乗り手の好みに合わせた足元の位置を実現します。

シンプルなワンピース構造とブラックアルマイト仕上げが美しく、耐久性も確保。

純正のマスターシリンダーやブレーキホース、ブレーキスイッチにも対応しており、取り付けが容易です。

また、純正オプションのクイックシフターにも対応しています。

4つのポジション設定（60mmBACK／65mmUP, 60mmBACK／75mmUP, 50mmBACK／65mmUP, 50mmBACK／75mmUP）を持ち、乗り手の好みに合わせたカスタマイズが可能
ブラックアルマイト仕上げで美しく耐久性も確保
STDマスター／スイッチ、STDブレーキホース使用可能
純正オプションのクイックシフターに対応
ABS有／無両モデルに対応

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